不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么如果你们施用伪劣以次充好的汽柴油发电机对船用柴油发电机机时究竟 会带去哪一些严重后果？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

单问题是气体燃料中的硫份自燃时和氧结合起来成亚氢氧化钾根和氢氧化钾根，并且节流阀内各种压力较高，这让因此在必定气温（即露点气温）时和水空气压缩变成氢氧化钾和亚氢氧化钾空气压缩，当在低功率时，因节流阀壁气温急剧下降，氢氧化钾空气压缩气温不超露点气温便会行成氢氧化钾，在挤压表面所产生耐的腐蚀性功效，这个耐的腐蚀性被称为冷藏耐的腐蚀性，格外是当含硫量超出4%的时刻，有害有点严重的。第二点问题是伪劣油中钒、钠等无素在1400～1700℃高热刮起来发生反应，生成碱轻金属硝酸钠盐、钒被铁的氧化物和钒-钠有机氧化物。由这么多有机氧化物进行的融化颗粒的1部份在温超越550℃时将融化粘接在炙热的零部件上。当粘接的堆砌层炸裂遗落时，零部件将因高热改装排气管而导至高斯模糊电压不稳，转而导至金属被浸蚀，一些金属被浸蚀叫高热金属被浸蚀。其次方面是灰分和设备硫氰酸盐，当气油中若有0.05%灰分，则在3670KW控制的装置设备上，每太阳高度马上在电磁阀上进行2kg控制灰分，另外助燃剂中具有刺激性的设备硫氰酸盐，这些像炉料差不多使柴油密度机电磁阀火塞组的损伤变高。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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