CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机主要包括顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴组织被取消了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的损耗。进改装排气管门主要包括叉臂压轮组织，型式简简单单很大程度上提升 自己自己了所能承受受力的学习能力钢度收获提升 自己自己，配气组织的靠普性也收获提升 自己自己。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机进行安装有打着机驻车汽车驻车制动系统系统系统保护仪器，该驻车汽车驻车制动系统系统系统保护仪器是由汽和苏州静音机厂独立自动新货品研发的有着独立自动学识房子产权的货品，为CA6DM打着机的标标准配置。该驻车汽车驻车制动系统系统系统保护仪器采身油车故章评估与解决(打着机与加速器)用进气-泄气的原理图制作，驻车汽车驻车制动系统系统系统反应时速快，驻车汽车驻车制动系统系统系统热效率大，构成紧奏型可信，费用达不到国外进口向类货品，在打着机额定工作效率转动速度下驻车汽车驻车制动系统系统系统热效率达180kW。

剎车时，剎车电滋阀关机CA6DM热车机剎车器选取压缩成泄气式剎车的方式，当不能进组织结构油阀不能充进汽车机油倒闭。此时之故而不能剎车用处，其主要是剎车系统化点时，resres排气门桥顶乡当热车机启动到剎车气缸轴气缸桃尖区域，即活塞环启动到相当上止点而要排解轴向柱塞泵内的螺旋弹簧力上行下行。此时，气缸轴上的剎车桃尖没有办法用处到resres排气门边，热车机常上班，剎车器仍不上班。 当必须刹车时启倾向刹车平衡装置联下刹车踏访问启动ECU关停气油供机刹车面板开关，动电做阀通电访问，使摇合，同时制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车动液压泵泵油借助改装res排气管口管门摇使液压泵泵腔充满着柴油机油。因为机几油的不得减少性，当启倾向自动自动正常运作到刹车桃尖所在具体位置，即连杆环自动自动正常运作到上止点时，轴承轴上的刹车桃兆尖顶起排改装res排气管口管门桥顶块在刹车活气门连杆压轮，下顶开改装res排气管口管门，排下来一霜连杆环和排s气门连杆使用体。连杆环下进行时，局部节流阀内的压力气时，改装res排气管口管门关停，启倾向自动自动正常运作到刹车桃尖所在具体位置,动系统的驱动下做负功，即发挥了刹车启倾向的使用，也使整车线束得到变缓下水道坡。

动用打火机驻车刹车设计踏板器时，标准要求打火机的带速一定的在一定的区域内才可行。打火机带速越高，其驻车刹车设计踏板额定功率越大。发元动因驻车刹车设计踏板电磁炉阀通电浏览器打开时， 驻车刹车设计踏板设计油阀模式。CA6DM打火机有机废气锅轮增，设计为带泄压阀放气阀的增压设计，使用空-海上冷进气设计。