柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大直流直流电压值继电器被气缸顶开时，高级职称线路被掐断，打火次级初级电感高级职称电机定子中的直流直流电压值较快增涨到零，次级初级电感旁边和铁心中的电磁波也较快衰减以至于失踪，因而在打火次级初级电感的次级电机定子中存在自感应直流电压值，叫作次级直流电压值，各举实现的直流直流电压值叫作次级直流直流电压值，次级直流直流电压值流回的线路叫作次级线路。

触头断开连接后，初中级交流电回落的波特率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机定子中行成的检测额定电阻越高，越便捷穿透火星子塞空隙。当启动次级线圈铁心中的磁通引发变换时，不单在次级电机定子中行成进行高光电探测器(互感额定电阻)，并且也在初中级电机定子中行成自感额定电阻和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让祛除自感输出功率和瞬时工作电压电流电流的不利的损害，在停电器触头相互两者之间串联有滤波高压滤波电容等C1。在触头分着快速，自感瞬时工作电压电流电流向滤波高压滤波电容等能充电，可大于触头相互两者之间的火苗，下载加速初级职称瞬时工作电压电流电流和磁通的衰减，并不断提高了次级输出功率。