在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車柴油车机副变化器也利用了两端节构一种的中央轴，两轴红黄180°按置，的能量从输人轴导入后，并轨到两端中央输上，时候汇集到主同轴，副变化器的的能量导入与读取环境也是样的。中央轴变化器每根中央轴基本原理上只传达着大部分的传动比，那么利用了这款节构能够 使变化器减低，蜗轮蜗杆的的厚度减低，径向长宽高也可大幅度缩短，的质量有降低。

双期间轴换挡器主要中伞齿需还与三根期间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿有效赠合，并使载重均分配比例，双期间轴换挡器的主要伞齿在主主要齿上与确诊(发起机与换挡器)向进行上下上下感觉，按照铰接式进行上下上下组成部分。所以，主要轴颈需放入插进轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套中间须得有足以的径向气隙，主要web后台借助渐开线花键放入副水速器能够伞齿孔内，而副换挡器能够伞齿轴的轴颈支撑力在球滑动轴承上。

各档小伞齿轮轴在刀盘上滑动使用，解除了滚针滚柱滚针轴承，使刀盘总程的结构类型会更加方便。变挡作时，的两个之间轴小伞齿轮轴对刀盘小伞齿轮轴所增加的径向力，的大小成正比，方向上相悖，所以相互间转消、使刀盘只支付传动比，不支付弯矩，改善了刀盘和滚柱滚针轴承的弯矩情况，也挺高了变挡器的用靠普性和耐久力性。12档变挡器使用时，也必要开始对齿，可的操作上述9档变挡器的重要性玩法的操作。