火塞环是享有回弹力的金屬收口矩形，按其作用有所不同可包含气环和油环俩种。装置在火塞头后上部的是2～4道气环，下方的是1～2道油环。

  气环的功用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入曲轴箱。当密封不良时，压缩冲程中的气体漏出较多，使压缩终了的压力降低，对于内燃机会造成启动困难。高温燃气漏入曲轴箱还会使活塞温度升高，机油因受热而氧化变质。除密封作用外，气环还起传热作用。活塞顶部所吸收的热量，大部分要通过气环传给气缸壁（因活塞头部并不接触汽缸壁），再由外部的冷却介质带走。

  气环，特意是独一面气环，代替随火塞杆沿汽缸壁作快速路往复移动条直线移动外，还收到高和气低压燃汽的阻力或是光滑剂标准差等影响到的影响到，导致使气环的测力性能方面较低，黏性减少，还有就是会导致光滑剂油的炭化，和可以性会导致拉缸和漏气。于是的标准气环应该充足的回弹性，性能使环的周围贴着在汽缸内外壁，等级划分低压燃汽就不用可以性可以通过气环与汽缸壁内的碰到面漏泄。而目的在环右上方面的燃汽，使环紧压在火塞杆环槽中，使底端面与环槽贴着。开始环的内外侧与环槽内的燃汽，其阻力向外，使环相对贴紧汽缸壁。于是通过气环本来的回弹性和燃汽的阻力，既可以阻碍低压燃汽的漏泄。

  汽缸式环一般 利用质优灰不锈钢或不锈钢不锈钢作成。从而不断加快第1 道气环的本职工作耐热性，不断加快其抗刮性，经常在第1 道气环的表面层镀上多孔性铬层或钼层。近两这几年来来，第1 道气环也存在用球墨不锈钢或钢作成的。在自由权动态下，环的外径略少于汽缸直径不低于，放到汽缸后，汽缸式环所会产生弹性力压紧在汽缸内壁，收口处应使用千万的空隙（被视为端隙或收口空隙，燃气轮机汽缸式环的收口空隙一般 为0.4～0.8mm），严防止汽缸式环放热澎涨时卡死在汽缸中。汽缸式环放到环槽后，在层面位置也需有千万的空隙（被视为侧隙，燃气轮机汽缸式环的侧隙一般 为0.08～0.16mm）。当汽缸式环重新安装在汽缸式上时，应按指定将各环的收口处双方安排好120°～180°，另外汽缸式环收口应与汽缸式销座孔安排好45之上，严防汽缸式环放到汽缸后所会产生漏气现状。

  是为了促进柱塞环的运转追求，使柱塞环与汽缸更高地走合，有一些柱塞环主要包括了各不相同的横截面，在布置时要十分特别留意。气环的总体横截面的形状是梯形。梯形环容易造成，利用大面积，其新车互相了解性较为差，不会考虑热车机日趋进行强化的追求。一种平凡的压解环可使意布置在气环井内有的热车机主要包括锥面环设计。一种环的运转面层制作而成0.5°～1.5的锥角，使环的运转面层与缸壁的了解面缩小，是可以非常快的地新车互相了解。锥角还不同于刮油的角色。但锥面环的有损坏非常快的，关系操作使用年限。布置时有割痕的一块朝下。

  有柴油机选择歪曲环。歪曲环的内圆顶端缘或外圆下方缘切去一本分，行成阶段形横截面。此类横截面内在因素、外在环境错乱称，环放进汽缸备受压解后，在错乱称应力的效应下，行成很明显的横截面支持，使环的外外表行成上小下大的锥面，这就减变小环与缸壁的打交道适用面积，使环方便磨车，并兼具由上向下刮油的效应。并且环的前后激光切割端口与环槽的前后激光切割端口在一定的去处打交道，既提升胶封性，又可处理活赛环在槽里前后窜动而致使泵油和损伤，此类环现今施用更广泛，装置歪曲环时，肯定提前准备其前后目标方向，难以装反，内激光切割口要朝上，外激光切割口要朝传到这些热负载比较大的柴油机上，为了能够从而提高气环的抗结焦工作能力，常选择方形环。此类环的激光切割端口与环槽的密切配合摩擦随活赛在侧向力效应下作上下摆动旋转而发生变化，能将环槽中的发动机积碳挤碎，处理活赛环结胶卡住。此类环同传统气环这样可使意装置。

  也有的一种风格的气环桶面环，它的工作中接触面呈凸圆弧型，其高低目标方向均与汽缸壁呈楔形，易新车磨合，轴承润滑油使用性能好，封密性性强。本身环已广泛中用进行强化四冲程发动机上。本身环同硬性的收缩环一样的，随同意安装程序在气环槽体内。

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